對於昨(五)日有報載指出,台北市政府將於二○一八年實施的公車里程計費中,由段次改為基本費率加里程費率,讓搭得愈遠付愈多。

北市府公共運輸處澄清,目前正委由國立交通大學辦理「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」,報載方案非市府案之方案。

雙北公車里程計費還在進行試算中,未來須經交通局、市長核定、議會審議、雙北溝通取得共識企業貸款額度 後,才會上路實施。公運處表示,雙方會透過討論機制,朝減輕民眾負擔方向研議。

現行公車一段票十五元,平均搭乘里程為八點三一四五公里,公運處表示,里程計費對現行轉乘兩段票者,若距離較近可能更省錢;現行民眾若里程短但需轉乘,都要支付兩段票三十元,但若改採里程可能只需付十幾元或二十元不等,反而較便宜。

目前里程計費的費率結構仍在研究溝通中,設計原則為「搭多少,付多少」,讓公車轉乘就學貸款還款方式 公車不用被懲罰,轉乘時採取里程續計(公車間轉乘優惠),並不會重新收費。

另外,票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔協商貸款 程度,並將設定票價上限,減輕長途旅客衝擊,並針對常客推出優惠或獎勵方案。

公運處強調,推動公車里程計費是柯文哲市長鼓勵大眾運輸政策,未來公車將有公平、合理及透明收費機制,在民眾合理負擔下,考量政台南小額借款5萬鳳山機車借款 >基隆民間借貸 府財政及業者營運成本負擔,訂定符合使用者付費的費率,提升大眾運輸使用率。

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